A presidente da Câmara Municipal de Santo Amaro, vereadora Maria Divina, que aparece em vídeo recebendo dinheiro das mãos a secretária de Educação, Aurinete Freitas – como suposto pagamento pela aprovação de um projeto de interesse da Prefeitura -, disse a um blog de São Luís, na manhã de hoje (30), que não sabe se recebeu propina para ela e para outros parlamentares do município.
“Não. Que eu saiba, não… Como é? Eu não sei. Que eu saiba, não. Eu não sei nem o que tá acontecendo”, declarou, gaguejando ao telefone.
Na conversa – que durou menos de dois minutos, até a vereadora fingir que a ligação estava ruim e desligar -, ela disse apenas que estava na zona rural do município e que, por isso, não tinha conhecimento da denúncia.
“Eu não sei lhe falar nada a respeito disso. Inclusive eu estou até aqui no interior, não sei nem lhe falar do que está se tratando. Eu não estou nem sabendo. Eu estou até aqui na zona rural, onde não tem nada, eu não estou nem sabendo”, afirmou.
Nas imagens, gravadas no prédio da Câmara Municipal, numa sala contígua ao plenário, a presidente aparece chegando logo após o fim da sessão de aprovação. Ela senta, recebe o dinheiro e começa a conferir.
São R$ 500 a cada vereador que participou do esquema, mas Divina dá a entender que falta dinheiro.
“Os outros [vereadores], a prefeita acerta, tá bom?”, ressalta Divina.
A secretária, então, pergunta a quem se destina a primeira remessa.
“É só do [ininteligível], Zeca Dentista, Dodó e meu”, responde ela, que arremata: “O meu é dobrado!”.
Zeca Dentista é José Maria Silva Filho e Dodó é Claudiomar Azevedo Carneiro.
As imagens surgem apenas dois dias depois de o Legislativo aprovar o afastamento da gestora, por 180 dias.
Uma explosão impediu hoje (13) o lançamento de um foguete na base aérea de Alcântara. Não há informações sobre vítimas.
Ao G1 Maranhão, a assessoria do Centro de Lançamento de Alcântara (CLA) informou que houve um pane no motor do foguete suborbital VS-40M V3, que testaria o Satélite de Reentrada Atmosférica (Sara), plataforma destinada a experimentos no espaço.
Na hora do lançamento, a pane provocou a explosão.
Uma grande coluna de fumaça formou-se sobre o CLA, podendo ser vista por toda a Alcântara.
Segundo o Centro de Lançamento, o objetivo do lançamento do VS-40M era testar o Sara em voo suborbital.
“O Sara é a chamada carga-útil do foguete VS-40M V03. Essa plataforma conterá um componente do Sistema de Navegação (SISNAV), denominado Sistema de Medição Inercial (SISMI). Também será embarcado no veículo um GPS de aplicação espacial, em fase de qualificação, desenvolvido pela Universidade Federal do Rio Grande do Norte (UFRN), em cooperação com o Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE) e apoio da Agência Espacial Brasileira (AEB)“, diz texto do CLA sobre o assunto.
Na quinta-feira (12), havia sido realizado um teste, com sucesso.
O mundo todo ainda permanece estarrecido com as cenas de terrorismo acontecidas na última sexta-feira 13 deste mês. o Estado islâmico assumiu o atentado que resultou até agora em 127 mortos na romântica Paris, na França. Uma loucura!
O que para nós ocidentais ou não parece um horror, cenas de crueldade, o holocausto, o fim do mundo, para determinados grupos islâmicos algo comum a matança de crianças para servir de exemplo da obrigatoriedade religiosa daquele pedaço de chão onde loucos se devoram e suicidam-se pela fé.
O vídeo abaixo contém cenas fortíssimas, onde um grupo islâmico sediado no Yêmen, há cinco dias, exibe ao mundo o fuzilamento de 200 crianças prisioneiras. Uma matança desgraçada e desumana em 50 segundos. Chocante, na verdade, como se a vida não tivesse o menor sentido ou não valesse nada. E o pior que ainda exibe ao mundo o filme grotesco das suas ações terríveis.
O piloto José Mauro Jaques de Medeiros de 6o anos morto em um trágico acidente envolvendo um avião monotor na tarde desta segunda-feira,9, teve sua vida marcada por outras perdas.
A família de Mauro perdeu em 2011 Michel Cavalheiro Medeiros que também era piloto. Ele foi encontrado morto após sair de uma boate em Balsas, a segunda em 2012 foi o outro filho Charles Medeiros que morreu após a queda de um avião agrícola que pilotava, acidente similar ao do pai morto hoje também durante a queda de uma aeronave agrícola.
José Mauro era funcionário da empresa Risa que trabalha na área de fertilizantes, defensivos e máquinas agrícolas na região de Balsas.
Dois bandidos se deram mal e acabaram morrendo na tarde desta segunda-feira (9). De acordo com informações os dois foram mortos pela polícias civil e militar durante confronto no bairro do Jaracati.
As vítimas eram conhecidas no mundo do crime como Pai e Divineia e comandavam o Bonde dos 40 naquela área, respectivos Jefferson André Silva Marques e William Maicon Diniz Aragão.
O local do tiroteio foi próximo a entrada de acesso ao mangue do Jaracati.
Um acidente violento tirou a vida de dois jovens universitários ambos com 21 e 22 anos. O acidente ocorreu na noite de ontem,8, na Avenida Dr Jamildo, próximo ao parque de exposição na cidade de Balsas.
As vítimas Alexandre Hartmann de 22 anos e Kaique Coelho Ortegal de 21 anos colidiram bruscamente com um poste de energia, com o impacto da batida os dois acabaram falecendo na hora.
A polícia esteve no local e informou que os jovens estavam com cinto de segurança no momento e que as causas do acidente ainda serão investigadas. Os corpo estão sendo velados na igreja do Bom Jesus no centro da cidade.
O ex-senador José Sarney (PMDB-AP) criticou na sexta-feira (6) – durante visita ao Diretório Estadual do PMDB – o fato de que o governador Flávio Dino (PCdoB) não tem dado crédito às obras que a ex-governadora Roseana Sarney (PMDB) deixou a ponto de ser inauguradas.
Segundo o peemedebista, foram tantas que a filha acabou deixando “pelo menos umas 200” a ponto de serem entregues.
Como exemplo, Sarney citou o Hospital Regional de Pinheiro, construído ao longo de dois anos, mas inaugurado por Dino após a colocação de uma placa.
“Foram tantas obras, que ela deixou pelo menos umas 200 ou mais que o governador só faz inaugurar. O Hospital de Pinheiro, por exemplo, que levou dois anos sendo construindo, ele diz que construiu em 60 dias, que ele foi lá para chegar e colocar a placa”, reclamou.
A Toyota Hilux segue o caminho da urbanidade desde os anos 1970, quando começou a ganhar itens de comodidade como ar-condicionado e apostou na cabine dupla. Ao olhar para a oitava geração, fica claro logo de cara que o objetivo de ficar cada vez mais parecida com um carro de passeio está tão forte quanto antes.
Estão lá os faróis com leds diurnos, carroceria afilada e ambientação de crossover. Claro que isso é mais uma questão de pele, por baixo, a Hilux continua sendo um veículo robusto com construção de cabine sobre chassi, tração 4x4 com reduzida e a mesma disposição para escalar paredes. A média de preços geral marcou aumentos de até R$ 14 mil. Os valores partem de R$ 114.860 e chegam a R$ 188.120 na inédita versão top SRX, avaliada por Autoesporte. Será que a Toyota vale tudo isso?
Impressões ao volante
O primeiro contato foi do tipo "vai ser bom, já foi". O test-drive de poucos quilômetros incluiu alguns trechos fora de estrada, entre o leve e o médio, afora um deslocamento ligeiro em rodovia. Não foi o suficiente para ganhar algum tipo de intimidade, apenas para verificar na prática o que foi mostrado na apresentação. A cordilheira dos Andes ao fundo do cenário convidava a sair com a Hilux e escalar algum vulcão inativo. Ficará para uma próxima.
Entrar e sair é fácil graças às alças na dianteira e traseira. Somente as alças no teto deveriam ser retráteis. Mesmo que as fixas sejam mais robustas, elas parecem perigosas para a cabeças dos ocupantes mais altos, ainda mais ao enfrentar a batedeira no fora de estrada.
O interior manteve poucos cacoetes dos Toyota mais antigos, basicamente o pequeno relógio "Casio" no painel. De resto, o padrão de acabamento investe em truques de carro de passeio. Há material agradável ao toque no painel e portas, mas se trata de uma pequena camada com pontos de costura que simulam o uso de couro. O Corolla faz o mesmo jogo de cena, porém se vale de borracha nos detalhes. Há uma certa dose de cromados na parte central e esquerda do painel, o que incomoda um pouco ao refletir aos raios solares.
Melhor do que o acabamento, a ergonomia evoluiu um bocado. Até o comando dos retrovisores passou ao puxador de porta, no lugar que normalmente ocupa nos carros japoneses - à esquerda do volante, na parte inferior do painel.
Ao volante da versão top SRX, os bancos elétricos têm ponto H mais baixo e a posição de dirigir é facilmente encontrada graças ao volante ajustável em altura e profundidade, com cerca de dois centímetros de curso. A maioria dos botões fica à mão, incluindo o botão de acionamento da tração, junto aos comandos de ar-condicionado. Ele por si próprio é uma novidade: sai a alavanca tradicional da tração 4x4 e entra um botão giratório com as opções 4x2, 4x4 alta e 4x4 reduzida. O upgrade eletrônico é complementado ainda pelos assistentes de descida (exclusivo da SRX) e de subida (hill-holder).
Motorização
Quem está afeito a jogar Super Trunfo com fichas técnicas, talvez ache um absurdo a potência de 177 cv do novo 2.8 turbodiesel. Mas o torque cavalar de 45,9 kgfm (com câmbio automático) é a senha para a felicidade neste tipo de veículo. Como muitos casamentos novos, a união entre o novo propulsor e o inédito câmbio automático de seis marchas vive na Lua de Mel.
A sincronia fina permite respostas sem atrasos, a Hilux é despachada com facilidade a um toque no acelerador, basta chegar às 1.500 rpm para ela empurrar com força, sem, contudo, chegar a estalar o seu pescoço como algumas rivais torcudas de nova geração.
Rodando na estrada a 120 km/h em sexta, a agulha do conta-giros não chega nem a acariciar a marca de dois mil giros. Afora isso, o bom escalonamento do câmbio também permitiu marcar 9 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, de acordo com a Toyota. O motor flex chega apenas no primeiro semestre de 2016. O modo Eco anestesia um poucos as respostas, mas o Power compensa noutro extremo.
A linearidade de resposta surpreende mesmo na versão manual. Não é daquelas que ameaça subir nas costas do carro à frente ao acelerar em primeira no trânsito urbano. Embora responda por menos de 10% das vendas, a configuração merece atenção. A caixa é nova e tem engates curtos para uma picape, além de embreagem com maciez de flã.
Falando em maciez, a suspensão ganhou amortecedores traseiros mais robustos, de maior diâmetro, mas manteve o esquema de eixo rígido e feixe de molas. Aqui não tem jeito, é a única maneira de levar mais de 700 kg na caçamba sem sentir.
Logo ao pegar o primeiro trecho de terra, a sensação é de que a nova Hilux aprendeu a ignorar os pequenos problemas da vida. Os sacolejos só se impõem ao rodar mais rápido ou ao topar com imperfeições de alta frequência, aquelas que se repetem incessantemente. Olha que se trata da versão top com rodas aro 18 e pneus Dunlop 265/65.
O chassi é novo e se vale de seções de diâmetro e espessura maiores, o que incrementou a rigidez. A rigidez superior ajudou na dirigibilidade. O volante multifuncional tem ótima pega e a direção é 8% mais rápida - e manteve o sistema de assistência hidráulica, mais robusto. A sensação de centro de volante é consistente e correções mesmo em trechinhos apertados de trilha são feitas com ligeireza.
Na hora de engatar a reduzida e encarar a primeira pirambeira, a Hilux mostrou as vantagens do upgrade eletrônico. Claro que a engenharia aplicada tem seu mérito: a suspensão está com curso bem maior e as rodas conseguem manter o contato com o solo na maioria das situações. Nas exceções, os elfos eletrônicos corrigem. Ao ficar com apenas com uma roda de cada lado com contato com solo, em uma diferença de 50 centímetros entre elas, bastou dar acelerador e ouvir o batucar do controle eletrônico de tração entrando em ação. O bloqueio traseiro do diferencial dá outra força. Pena que as salvaguardas eletrônicas venham de série apenas na SRX, um vacilo que poderia ser revisto na linha-modelo seguinte.
Conforto
Ao trocar de lugares, pode-se ver que o banco traseiro ainda peca pela pequena inclinação do encosto e pela base curta do assento, mas há cintos de três pontos de encostos para todos e saídas de ar. Inclusive, o console é retraído e atrapalha um pouco a posição de um quinto passageiro, que será incomodado ainda pelo formato de bancos. Um passageiro de 1,84 metro tem uns quatro dedos de folga em relação ao teto, mas o vão para as pernas é melhor e permite algum conforto. O isolamento acústico, contudo, é pior na parte traseira, onde o turbilhonamento do vento evidencia que a parte frontal é melhor cuidada neste quesito.
Em termos de civilidade, a picape ficou até melhor do que alguns Toyota de passeio. Há porta-trecos por toda a parte. A base do console abriga conexões USB e auxiliar. Acima do porta-luvas, um enorme compartimento refrigerado é capaz até de abrigar as garrafas de vinho de 750 ml da região.
Há modernidades como uma central com GPS ao estilo tablet espetada no painel, mais ou menos como a Mercedes-Benz faz em seus modelos. Contudo, o multimídia da Toyota leva vantagem por ser sensível ao toque. A operação é bastante intuitiva e os gráficos são descomplicados.
Para justificar melhor o preço quase de Camry, a Hilux SRX traz um belo pacote de itens de série. Afora os já citados, há farol baixo de xenônio, entrada e partida sem chave, revestimento de couro e sete airbags (incluindo de cortina, laterais dianteiros e para os joelhos do motorista), o que ajudou a Hilux a marcar cinco estrelas no LatinNCAP.
Em razão do mercado em convulsão, a Toyota aposta que a nova Hilux manterá o patamar de vendas da anterior em um primeiro momento. Seria a costumeira humildade nipônica falando alto? Nesse caso não. A fábrica de Zárate está ainda em fase de aceleração de produção e ainda terá que acomodar em breve a fabricação da SW4.
Mais evoluída que a anterior, que também era marcada por ser uma das mais caras do segmento, a Hilux tem chances de bater essa meta em um segundo momento. Será uma briga e tanto, que contará com a Chevrolet S10 e Ford Ranger reestilizadas, afora as novas Nissan Frontier e Mitsubishi L200 e a ameaça da Fiat Toro, cujo preço da versão a diesel vai cortar o caminho das rivais cabine sobre chassi.
Depois de duas gerações, a China flexibiliza sua política demográfica e caminha no mesmo rumo do mundo ocidental, que, por motivos outros, também caminha para famílias de dois filhos. Na China foi por motivos demográficos, no Ocidente por motivos econômicos. A verdade é que alguns demógrafos consideram que, se a China não tivesse adotado essa política, teríamos uma explosão da população mundial de consequências imprevisíveis.
Entre nós, o Nordeste ainda mantém o segundo maior índice regional de filhos por família, mesmo assim abaixo da taxa de reposição da população. Apesar das famílias mais pobres não conhecerem nem terem acesso aos métodos de evitar a gravidez, o Brasil ocupa hoje uma posição de perda populacional, com uma taxa de fecundidade de 1,72. Isso significa que teremos graves problemas de demografia econômica, já que menos jovens chegarão ao mercado de trabalho e que eles terão que suportar uma maior responsabilidade previdenciária.
Em recente pesquisa feita na Europa, chegou-se à conclusão de que hoje as prioridades da mulher se modificaram. Em primeiro lugar elas buscam uma formação profissional; em segundo, uma preparação para ingressar no mercado de trabalho; depois, um emprego estável: só mais tarde elas pensam numa relação permanente, com o casamento ou a busca de um companheiro; até que finalmente pensam em ter filhos. Assim, hoje só depois dos 30 anos as mulheres tem filhos, o que faz com a idade da maternidade tenha crescido e muito, chegando em alguns países a 35 anos.
Também devemos levar em conta o problema cultural. Já houve tempo em que a Igreja católica fazia um grande esforço para combater o planejamento familiar. Mas hoje, ao contrário do passado, não acredito que ela ainda tenha um peso grande no comportamento das famílias, nem mesmo no Brasil. Um sinal disso é que a faixa de população onde a queda da taxa de fecundidade é mais acentuada é a dos que recebem a Bolsa-Família.
Na Índia, a família grande é sinal de status. O governo indiano fez uma campanha de controle demográfico e mandou fazer um cartaz, distribuído no país inteiro, no qual havia uma divisão na vertical, com duas situações: de um lado uma família tradicional hindu com uma casa de palha, filhos sem roupa e uns dez meninos; do outro uma família com apenas três filhos, todos bem vestidos, aspectos de boa alimentação, casa muito ajeitada. E uma mensagem subliminar – é melhor ter uma família pequena e de melhor qualidade de vida do que uma família grande com vida miserável.
A campanha foi um sucesso. Muita gente se aglomerando para ver o belo cartaz. O governo mandou pesquisar o que tanta gente pensava do outdoor. Resultado: 90% considerava: “Coitada da família que só tem três filhos, enquanto a outra tem dez.” A cultura é ter muitos filhos para ajudar a formar um grande clã.
Quando os ambientalistas falam comigo eu sempre digo: o primeiro dever do ambientalista é tratar do controle demográfico. Com o crescimento da população mundial, que já chega a quase sete e meio bilhões de pessoas, estamos no caminho para o esgotamento dos recursos de sobrevivência da humanidade. Lembremos de Lévi-Strauss: “O maior poluidor é o homem.”
Mas fui falar da necessidade de se parar de fazer filhos ao José Alves, vaqueiro de Curupu, e ele retrucou: “É doutor, mas aqui na beira da praia o único divertimento é esse!”
Após a divulgação de uma matéria no blog do Edu Santos, onde o
ex-prefeito José Eliomar e sua esposa, Rosário Dias, encontram-se ladeando a
sua filha Thalita, o ex-gestor começa a dar sinais de quem será a verdadeira
candidata daquele município.
Sabendo da impossibilidade de sua esposa disputar as eleições em 2016,
em virtude das irregularidades apontadas pelo Tribunal de Contas do Estado na
prestação de contas, quando a mesma exercia a função de secretária da
assistência social, fato esse que levou o TCE a enviar o seu nome para a lista
dos inelegíveis do Tribunal Regional Eleitoral, Eliomar começa a articular o
plano B.
Thalita Dias, nascida e criada em Parnaíba, e sem aproximação com o povo
daquela cidade, e com nenhuma experiência com a vida pública, começa a ser
apresentada pelos seus pais como a única via de retorno ao poder executivo
aguadocense, do qual fora desbancado em 2012, pelo atual prefeito Rocha Filho.
Não será nada fácil a empreitada dos Dias, pois quase a totalidade do
grupo político que deu sustentação para que Eliomar chegasse pela primeira vez
a prefeitura, encontra-se atualmente de mãos dadas com Rocha Filho, sendo um
dos mais importantes, o ex-vereador João Dico, que nunca digeriu a sua substituição
para candidato a prefeito em 2012, pelo nome de Joaquim Dentista. Outros nomes
importantes que faram bastante falta em sua batalha serão; o decano e
articulador político, João Wilson, o ex-vereador Jair Santos, entre outros.
Imagem que já virou o simbolo de trabalho da atual gestão
O futuro político de Água
Doce está nas mãos do sofrido povo aguadocense, que tem no seu voto a decisão
de buscar um novo caminho, que pode vir rodeado de incertezas, manter o que
está, e diga-se de passagem, vem dando lição ao anterior, ou retornar ao
passado, trazendo os inelegíveis(Eliomar e Rosário), que se tivesse
administrado corretamente não precisavam estar atrás de um novo nome, para
servir de marionete a seu bel prazer, esquecendo-se da população.
Essa data super importante, aniversário de Água Doce do Maranhão-Ma, se aproxima, e com ela uma grande expectativa no que se refere as festividades. Nas redes sociais, por exemplo, nota-se que muitas pessoas nas quais não residem em Água Doce estarão retornando a sua terra natal. Não apenas em razão das festividades promovidas por nosso atual gestor, Rocha Filho, mas para rever os familiares e amigos, além de uma outra leva de pessoas de cidades circo-vizinhas em busca de se divertir atraídas pela banda Cavaleiros do Forró.
Essa festividade foi divulgado em rede social pela SEMA como também pelo Prefeito em redes sociais. Lá serão sorteados alguns prêmios, conforme fotos abaixo.
Foto divulgada em rede social-SEMA de Água Doce-MA
Logo, portanto, o natal já se aproxima e nossa cidade estará lotada, e com isso aquele clima bom voltará a reinar na cidade onde muitos vivem e respiram política, conduta essa que avalio como positiva, pois só há democracia quando de fato a sociedade participa ativamente.
PARABÉNS, antecipadamente, Água Doce por mais esse aniversário! Por Yather Linhares
Um mulher foi flagrada furtando produtos de uma loja de bijuterias no Cohatrac, em São Luís.
Pega em flagrante, ela foi filmada pela proprietária do estabelecimento retirando todo o produto furtado de dentro de uma bolsa. Não há informações sobre a data do vídeo.
Enquanto ela era repreendida, uma pessoa comenta.
“Uma moça tão bonita dessas”, como se só feios roubassem.
Depois de devolver os produtos, a moça pede para ser deixada ir embora, porque está grávida.
“Por favor, deixa eu sair, eu tô gestante”, pede ela.
A dona da loja de revolta: “Ah, a bichinha tá gestante, aí ode roubar”. E manda um recado antes de a moça deixar a loja.
O Governo do Maranhão, por meio da Secretaria de Estado da Gestão e Previdência (Segep), publicou, ontem (6), edital do Concurso Público para preenchimento das vagas para o Cargo de Professor do Quadro Permanente da Secretaria de Estado da Educação do Maranhão (Seduc).
As inscrições iniciam no dia 14 de novembro e seguem até o dia 29 de novembro de 2015. São 1.500 vagas.
O concurso será organizado pela Fundação Sousândrade. A seleção será composta de duas fases. A primeira, será a prova objetiva e de múltipla escolha, que possui caráter eliminatório e classificatório. A segunda consistirá na prova de títulos, de caráter apenas classificatório.
